翁诗杰斥林吉祥歪曲事实‧PKFZ经费没达120亿

翁诗杰斥林吉祥歪曲事实‧PKFZ经费没达120亿(吉隆坡)交通部长拿督斯里翁诗杰强调,巴生港口自由区(PKFZ)发展经费并非如民主行动党怡保东区国会议员林吉祥所指的高达120亿令吉天文数字。他说,巴生港口自由易区拖欠Kuala Dimensi私人有限公司(KDSB)的发展经费,包括尚未摊还利息,总共是49亿4700万令吉,而摊还期是于2017年届满。他反驳林吉祥所提出的120亿令吉只是普华永道会计公司的初步估测,这数目包括需要摊还给财政部的50亿令吉,“这笔钱是假设政府及港务局没有出手协助自贸区所需要的花费”。提2论点反驳事实上,他强调,交通部及港务局一直都有全面策略给予这项计划协助。翁诗杰指责某方面歪曲事实,对外谎称巴生港口自由区欠债高达125亿令吉。他说,由于巴生港务局没有足够资金摊还给KDSB,因此向政府借贷43亿8200万(截至2007年)。如果包括政府贷款,真到2036年为止,这个计划的成本将提高至74亿5300万令吉,但有关数额仍未确定。他提出2点反驳发展经费被指飙高,即:1.有关账目尚未完成;2.特别工作队正在稽查、研究法律问题以及巴生港口自由区可能面对成本冲击,需要重组资金。翁诗杰于今日(週一,6月22日)在国会,就4名在野国会议员在问答环节的提问,对纷扰多时的巴生港口自由区弊案作出解答。他表示,普华永道会计公司刚于5月28日公布对巴生港口自由区的稽查报告,全部内容属实,绝无修改或为某方面而过滤,而且也在内阁会议中作出讨论。他指出,巴生港务局已成立特别工作队,于2个月期限中调查一切法律问题,包括是否对付涉及人士及重整财务,而巴生港口自由区私人有限公司也成立执行委员会来发展自由区内各种业务。交长发表PKFZ声明交通部长翁诗杰于週一上午11点半,在国会下议院问答环节结束后,就巴生港口自由区(PKFZ)课题,发表共4页的部长书面声明。翁诗杰表示,他是援引议会常规发表这份部长声明,而根据议会常规,国会议员在部长发表声明时不得打插或辩论,这是不能被改变的。因此,他对林吉祥及其他反对党议员不遵守议会常规感到遗憾。翁诗杰的部长声明是针对3个事项作出分析,即土地买卖、债务状况及发展成本,以及巴生港务局在执行巴生港口自由区计划的缺点。翁诗杰的部长声明1.土地买卖巴生港务局以每平方呎25令吉的价格,买下1000依格的土地,耗资10亿8800万令吉,这包括基础建设工作及土地翻新。相反的,如果只是徵用没有基建及一半土地被翻新的土地,所涉及的款项只是4亿2200万令吉,即每平方呎为10令吉16仙。在1960年土地徵用3(1)(a)条文下,徵用土地的事件因为巴生港口自由区并非涉及公众的计划,且有关土地已于1995年被批准作为发展而无法实行。因此,内阁于,在雪兰莪州政府的推荐下决定购买土地。2.债务状况及发展成本巴生港口自由区计划的主要问题,是这整个计划成本的增加。2002年时,估计的土地及发展成本是19亿5700万令吉,而到2008年杪,有关费用已增加至35亿2200万令吉。加上拖欠KDSB的费用利息及工作变动和专业收费,到2017年所需的发展成本是49亿4700万令吉。2007年,巴生港务局获得财政部给予长达20年的43亿8200万令吉贷款,以便偿还给KDSB。如果有关贷款是以4%利息,并于20年内偿还,那到2036年所需付给财政部的利息将打破25亿600万令吉。如果巴生港务局在偿还期间,其流动现金依然没有改变,那到2051年时所需付给财政部的利息将高达50亿令吉。因此,如果依然没有任何招资或宣传计划,整个计划的成本将于2051年达至124亿5300万令吉。不过,这个情况只是一个假设(hypothetical)。事实上,近来所展开的宣传巴生港口自由区及巴生港务局的活动,已从其租户日益增加而看到成果。3.执行巴生港口自由区计划随着巴生港口自由区的稽查报告于6月10日出炉后,交通部及巴生港务局已成立了3个团体,以便更加强巴生港口自贸区计划,这涵盖了:a.由律师、会计师、材料估价师、建筑材料费用顾问组成的特别官员小组,将审视巴生港口自由区报告中所提到的课题,并于2个月内提出建议来解决问题;b.特别企业管理委员会为巴生港务局準备一个长期的监管机制;c.在巴生港口自贸区阶段成立执行委员会,以便依时通过市场策略来展开计划及监督商业发展。总的来说,政府通过交通部及巴生港务局展开各项努力及行动,以便加强巴生港口自由区计划,让其更具竞争力。这一切都是为了人民而非含有任何政党或个人议程。【热点新闻:国会专辑】【热点新闻:调查巴生港口自由区】‧2009.06.22